[極低走] 極低フルタップ車高調 リア TOYOTA IRS用

[極低走] ここに極まれり。

長年にわたる開発実走を行い、イザナミ生足の最終系・[極低走]シリーズがついに誕生。 最強の機能性を有したトヨタ リア専用　フルタップ車高調です。

純正スプリング・ショック別体式は走行中にスプリング座り位置のずれが構造上発生します。 コイルオーバー化することで走行中の車高変化・ジオメトリー変化がなくなり、最適なアライメント設定が実現します。 極低でありながら乗り心地が良いという、常識を覆す足セッティングになります。

また、コイルオーバー化することで、即時に車高が調整可能に。 純正式スプリングの際に、時間のかかったリア車高がストレスなく、短時間で容易に決まります。

走行テストもすべてクリアしております。

コシがあり、滑るように走ります。

一般走行はもちろん、極低車高を安定・維持しつつ、レース走行・ドリフト走行・ノンスリ、ハードな走りに対応。

＜対応車種＞ GX51 GX61 GX71 10ソアラ セリカXX ブタ目 AA63カリーナ 等

トヨタ IRS/独立懸架式の旧車に対応。

上記に表記のない車種にも対応しております。お問合せ下さい。

＜仕様＞ 極低ショックアブソーバー：

トップアジャスト式　24段減衰調整　⇒トランクを上げるのみで即座に減衰調整可能。

スペシャルピストン　　⇒ハイレートスプリングを入れた際にも、安定した走行性を発揮。

極低ロアシート： 360°ベアリング組込み　⇒IRS車特有のスプリングねじれ・きしみ音を解消。

極低スプリング： 直角度の精度公差を追及。優れた耐へたり性・安定したバネレートを実現。

ボトムブラケット： スフェリカルベアリングを仕込み、走行中のジオメトリー変化を防ぎます。

カラー：黒紫

＜オプション＞

ヘルパースプリング付きを選択可能に。 足が伸びることで、よりソフトな乗り心地に。ホイールの脱着もしやすくなります。

＜バネレート選択時のオススメ＞

12Kg + オプション ヘルパースプリングが鉄板です。

超極低車高に設定した際も、跳ねず、超安定しています。

弊社トヨタ系デモカーはすべてこの設定です。

競技専用品

日本製

価格はリア一台分、フルセットでのお値段です。

全長をさらに短くしたり、逆に長くする等、 お乗りの車の車高に合わせた最適な仕様設定ができますので、お気軽にご相談ください。

＊コイルオーバー化すると車体側のショック上部が突き抜ける等の情報が稀に流れますが、
長年、多数の車をコイルオーバー化してきた中で、そうした事象は一度もありません。
取付部周辺が錆び腐っていたり、重量級のものをトランク内に置いていたりすると可能性はあるかもしれませんが、
車両状態が悪くなければ、問題ありません。当時、ノーサス車ばかりだったことを思い返して頂ければ幸いです。

*2026年6月～9月のオーダー分は繁忙期のため、納期3カ月前後掛かります。ご理解の上、オーダーをお願いします。