お預かりしていたGX61 クレスタが完成いたしました。
①ベース車両
昭和58年式 GX61 クレスタ
②詳細
フロント足回り：
<極低走>アルミ軽量ハブ
<極低走>超ショートピロ調整アーム 10J Aタイプ 純正フェンダー内仕様
<極低走>極キレナックル
<極低走>ピロテンションロッド
<極低走>超ショートピロタイロッドエンド
<極低走>フルタップ車高調 24kg
<極低走>鬼倒しピロアッパー GX61用
フロントブレーキ：<極低走>WILWOOD4ポッドキャリパー BIGブレーキキット
フロントホイール：イザナミフルカスタム SPIT MODENA 10J Aタイプ
フロントタイヤ：175/60 引っ張り
リアフェンダー：純正フェンダー活かし 爪折 ホイール潜り仕様
リアショック：<極低走>極低ダンパー改 リア用 ステージ3
リアバネ：<極低走> 極低スプリングSP01 リア用
リア懸架関連：
<極低走>極低バンプ改
<極低走>リアアーム強化短縮ピロ化（トー・キャンバー自在仕様）
<極低走>超短縮ドライブシャフト
<極低走>ミッションマウント：30mm強化上げ リジッド構造化
デフ：デフマント上げ / 2WAY 機械式LSD ＆ファイナル最適化
リアホイール：イザナミフルカスタム SPIT MODENA 11J Aタイプ
リアタイヤ：205/50 引っ張り
ワンオフステンレスマフラー＆サポート フル上げセッテイング
[極低走] × [なにわ管] タコ足 + 2-1サポート セット
デュアル太鼓
外装オールペイント レクサスシルバー
リアノーマルフェンダー内11J Aタイプ＆極低セッティングが持ち味のGX61となりました。
長年かけて開発をした当社の各所ピロ化・車高調・バネのマッチングにより、
アライメントを完璧にとっています。
この低さですが、セルフステアが効き、遠距離のスピード走行でも、疲労感なく快適に走れます。
今回使用した、〈極低走〉車高調等の足周り部品は、当社オンラインショップ（プロフィール欄にlinkあります）でご覧頂けます。
2022年も、たくさんの新作をラインナップしていく予定ですので、お楽しみにお待ちください。
IZANAMI株式会社