MZ11ソアラ 2800GT ⑧

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AT⇒MT化 内装を戻し、シフトレバーまで装着。 パネル交換せず、調整し適切な位置に持ってこれました。 シフトブーツは手製で裁縫し、色合わせしています。 あわせ … Read More

MZ11ソアラ 2800GT ⑦

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  AT⇒MT化 マニュアルトランスミッションを車体に搭載。 ミッションメンバーはジュラルミンで新規製作、上げ。 軽量フライホイールを合わせて組み込み … Read More

MZ11ソアラ 2800GT ⑥

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AT⇒MT化 クラッチペダル・クラッチマスターを取り付けました。 クラッチホースは、カーボンルックの一本引きで新規製作。 タッチがかっちりしてスムーズです。 中 … Read More

MZ11ソアラ 2800GT ⑤

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AT⇒MT化 搭載するMTトランスミッションを組み上げました。 W系トランスミッションは、平成以降のダブル&トリプルコーンシンクロタイプをベースに構築。 リアエ … Read More

MZ11ソアラ 2800GT②

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AT⇒MT化 を行うため、ATを下ろし、内装をばらしていきます。 MT化は、部取車から外して使うのが一般的と思いますが、そうした中古は使わず、 今の部品と、オリ … Read More

ブタ目 New エンジン

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Newエンジンの搭載&セッティングまですべて完了しました。 エンジン本体には、ヘッド面研・264ハイカム・強化バルブスプリング・チタンリテーナ・シム一体 … Read More

ブタ目 ECU

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ECUの選定にあたり、今回はLINKを使用します。 日本語で直感的に操作ができ、コストパフォーマンスの高い、優秀なECUです。 いい時代になりましたね、、、 グ … Read More

ブタ目 6スロ

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ブタ目に使う6スロです。 今回はウェーバー製50φスロットルを使います。 メリットは見た目がキャブっぽくてかっこいいです。 デメリットは価格が非常に高額の上、 … Read More

ブタ目 1JZ NA VVTi

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Newエンジンを仮載せしました。 1JZ NA VVTiです。 チューンパーツの事を考える際、トヨタ直6 NAでの選択肢はかなり限られます。(当初は本意ではあり … Read More

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